Vídeň chce postupně vytvářet menší dopravně zklidněná sousedství, která omezí průjezd automobilů rezidenčními ulicemi a nabídnou více prostoru chodcům, cyklistům i místním obyvatelům. Nový koncept nazvaný Low Traffic Grätzl vychází ze zkušeností londýnských Low Traffic Neighbourhoods.
Proměna ulic bez rozsáhlých staveb
Rakouská metropole chce využít takzvaný taktický urbanismus. Charakter ulic se má měnit pomocí rychlých a cenově dostupnějších opatření, mezi něž patří nové dopravní značení, květináče, mobilní zeleň, lavičky, stoly nebo barevné úpravy povrchů. Změny mají omezit tranzitní dopravu a současně vytvořit příjemnější místa pro pobyt a setkávání lidí.
Podobný model se začal výrazněji rozvíjet v Londýně během pandemie covidu-19. Od roku 2020 tam podle vídeňské tiskové zprávy vzniklo více než 200 takto upravených oblastí. Výhodou dočasných prvků je možnost jejich rychlé změny podle zkušeností obyvatel a vývoje dopravy.
Průjezd aut omezí filtry a jednosměrky
Základem vídeňského konceptu bude změna organizace dopravy. Magistrát plánuje využít diagonální dopravní filtry, nové jednosměrné ulice a další opatření, která zabrání automobilům projíždět celou čtvrtí jako zkratkou.
Přístup pro místní obyvatele, zásobování a záchranné složky má zůstat zachován. Cyklisté budou moci oblastí nadále projíždět a tam, kde to podmínky dovolí, mohou vzniknout také pěší zóny nebo části zcela bez automobilové dopravy.
První projekt vznikne v Meidlingu
Pilotní dopravně zklidněné sousedství připravuje Vídeň v okolí Wolfganggasse v obvodu Meidling jihozápadně od centra. Předběžně ho vymezují ulice Längenfeldgasse, Steinbauergasse, Siebertgasse a Arndtstraße.
Realizace má začít na podzim a skončit do konce roku 2026. Ještě před zahájením úprav město provede dopravní analýzu, která upřesní hranice zóny a podobu jednotlivých opatření. Magistrát chce projekt sladit také s rozšiřováním cyklostezek, výstavbou metra a modernizací sítě dálkového vytápění.
Další zóny mají následovat
Meidling má být začátkem širší sítě. Vídeň připravuje další projekty v obvodech Mariahilf, Alsergrund a Rudolfsheim-Fünfhaus. Zklidňování se má zaměřovat především na hustě obydlené lokality, okolí škol a školek a ulice s vysokým dopravním zatížením nebo nedostatkem stínu.
Vídeň tím navazuje na dokončení svého prvního superbloku v obvodu Favoriten. Nový model je však menší a jednodušší, takže jej bude možné zavádět rychleji a bez rozsáhlých stavebních prací.
