V České republice bylo za prvních deset měsíců roku 2026 evidováno přes tisíc nehod s účastí elektrokoloběžek, což představuje meziroční nárůst o více než třetinu. Počet kolizí dětí do čtrnácti let vzrostl dokonce dvaapůlnásobně. Většina zraněných jezdců navíc nepoužívá ochrannou přilbu a mezinárodní studie varují před vysokým rizikem poranění mozku.
Dramatický nárůst nehodovosti v Česku za deset měsíců roku 2026
Statistiky Centra dopravního výzkumu (CDV) a Policie ČR ukazují, že od ledna do října roku 2026 došlo na tuzemských komunikacích k 1 012 nehodám s účastí elektrokoloběžek. Oproti stejnému období předchozího roku jde o meziroční nárůst o plných 34 procent. Následky těchto střetů bývají fatální: tři lidé při nich přišli o život, 62 osob utrpělo těžká zranění a dalších 774 vyvázlo s lehkým zraněním. Pouze během samotného října se na elektrokoloběžkách zranilo 100 lidí, z toho deset těžce.
Podrobnější rozbor okolností odhaluje varovné vzorce chování a rizikové faktory silničního provozu:
- Místo nehody: Celkem 86 % všech nehod se odehrálo v obcích.
- Zavinění: V 78 % případů byl přímým viníkem kolize samotný jezdec na elektrokoloběžce.
- Samostatné havárie: Plných 67 % incidentů představovaly havárie bez zapojení jiného účastníka provozu.
- Ignorování ochranných pomůcek: Až 72 % jezdců na elektrokoloběžce nemělo při nehodě nasazenou přilbu.
- Hlavní příčiny: Dominuje nesprávný způsob jízdy, nepřiměřená rychlost a nedání přednosti v jízdě.
Děti a mladiství patří k nejohroženějším skupinám
Mimořádně znepokojivý vývoj zaznamenali dopravní experti u nejmladší generace. Počet nehod s účastí dětí ve věku od 0 do 14 let vzrostl za prvních deset měsíců roku 2026 meziročně 2,5násobně. Při 160 evidovaných nehodách bylo zraněno 174 dětí, přičemž deset z nich utrpělo těžká a 164 lehká zranění. Přibližně 14 % zraněných dětí (celkem 25 osob) tvořili spolujezdci, ačkoliv je jízda ve dvou na těchto strojích zakázaná a nebezpečná. Ačkoli zákon ukládá dětem a mladistvým povinnost nosit ochrannou přilbu, více než polovina (52 %) zraněných dětí ji při nehodě nasazenou neměla.
„Rostoucí počet nehod s účastí elektrokoloběžek, zejména u dětí, je důvodem k vážnému zamyšlení. Důležitou roli v prevenci hraje dopravní výchova, která děti seznamuje s riziky silničního provozu a zásadami bezpečného používání elektrokoloběžek. Neméně důležitá je ale také odpovědnost rodičů. Ti by měli jít dětem příkladem, dbát na používání ochranné přilby a především zvážit, zda dítě dokáže elektrokoloběžku bezpečně ovládat a uvědomuje si rizika spojená s její jízdou. Bezpečnost dětí začíná především u nás dospělých,“ zdůraznila Alena Daňková, vedoucí oblasti hodnocení dopadů dopravy CDV.
Věková struktura zraněných: Dominují chlapci i mladší dospělí
Data Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR zpracovaná CDV ukazují detailní rozložení následků nehod podle věku a pohlaví. Děti do 14 let jsou vůbec nejpočetnější skupinou se 174 zraněnými (128 chlapců a 46 dívek). Následuje kategorie 35 až 44 let se 128 zraněnými (103 mužů a 25 žen), věková skupina 45 až 54 let se 114 zraněnými (83 mužů a 31 žen) a lidé ve věku 25 až 34 let, kde se zranilo 110 osob (76 mužů a 34 žen). Ve věku 15 až 17 let utrpělo úraz 89 dospívajících (68 chlapců a 21 dívek), ve skupině 18 až 24 let to bylo 70 osob (51 mužů a 19 žen). Mezi staršími ročníky evidují statistiky 85 zraněných ve věku 55 až 64 let, 41 zraněných ve skupině 65 až 74 let, 21 lidí ve věku 75 až 84 let a 7 zraněných mužů nad 85 let.
Zahraniční studie: Závažná poranění mozku, cév i orgánů
Na specifická zdravotní rizika jízdy na elektrokoloběžkách upozornil rozsáhlý vědecký výzkum publikovaný v prestižním časopise Scientific Reports a zmíněný ve Zpravodaji Bezpečná doprava 4/2026. Vědci analyzovali data Národního registru závažných úrazů v Anglii a Walesu i provozní záznamy poskytovatele sdílených elektrokoloběžek. Výzkumný soubor zahrnoval přes 15 tisíc pacientů se středně těžkými až těžkými úrazy, z nichž 580 tvořili uživatelé elektrokoloběžek, a téměř 23 tisíc hlášených incidentů při více než 33 milionech jízd.
Výsledky potvrdily závažný charakter následků: traumatická poranění mozku tvořila u dospělých elektrokoloběžkářů přibližně 36 ze 100 zaznamenaných poranění. Jejich relativní zastoupení bylo ve srovnání s motocyklisty 3,45krát vyšší a oproti cyklistům 1,74krát vyšší. U elektrokoloběžek bylo navíc zjištěno i výrazně vyšší relativní zastoupení poranění vnitřních orgánů (1,46krát vyšší než u motocyklistů) a cévních poranění (3,24krát vyšší). Osoby mladší 18 let tvořily v registru závažných úrazů 16,2 % všech zraněných elektrokoloběžkářů, zatímco u cyklistů to bylo 8,9 % a u motocyklistů jen 6,2 %. U dětí na elektrokoloběžkách autoři zaznamenali dokonce 43 traumatických poranění mozku na 100 zranění. Použití přilby přitom bylo v britském registru úrazů zaznamenáno pouze u 5,9 % elektrokoloběžkářů a u sdílených strojů dokonce jen u 0,77 % evidovaných osob.
Prevence, kampaň Bezpečně na elektrokoloběžce a BESIP
Bezpečnost provozu elektrokoloběžek představuje jedno z důležitých opatření akčního plánu Strategie BESIP 2021–2030. Krajští koordinátoři BESIP každoročně uskutečňují zhruba 140 kontaktních akcí určených pro veřejnost. Zvýšení povědomí o pravidlech a rizicích je rovněž cílem projektu Bezpečně na elektrokoloběžce, který propojuje terénní kampaň, osvětu v online prostředí a vzdělávací programy na základních i středních školách.
