Organizace Kverulant.org porovnala náklady na výstavbu městských parkovacích domů v různých koutech České republiky a upozornila na výrazné cenové rozdíly. Zatímco v Českých Budějovicích vyšlo jedno parkovací místo na 258 tisíc korun, na pražském Opatově přesáhly náklady 1,3 milionu korun bez DPH. Rozdíly v investicích ovlivňuje zvolený způsob zadání i rozsah doprovodných stavebních prací.
Pražský Opatov a střešní park
V Praze na Opatově vyrostl čtyřpodlažní parkovací dům s celkovou kapacitou 495 automobilů. Investorem celé akce byl pražský magistrát. Podle údajů Technické správy komunikací (TSK) dosáhly celkové náklady částky 663,8 milionu korun bez daně z přidané hodnoty. V přepočtu na jedno parkovací stání tak investice představuje přibližně 1,34 milionu korun. Z celkové kapacity je 100 míst vyhrazeno k dlouhodobému pronájmu pro místní obyvatele.
Při hodnocení výsledné částky je nutné zohlednit také další plánované prvky stavby. Na střeše parkovacího domu na Opatově má vzniknout pochozí park. Technická správa komunikací uvádí, že jeho realizace je naplánována v navazující druhé etapě spolu s dokončením pěších tras a výsadbou zeleně. Tyto úpravy veřejného prostoru mohou celkovou cenu významně navýšit, pro přesné posouzení hospodárnosti je proto podle zástupců organizace nezbytné oddělit náklady na samotné stání od výdajů na veřejná prostranství.
České Budějovice využily metodu Design & Build
Zcela odlišná čísla vykazuje parkovací dům Na Dlouhé louce v Českých Budějovicích. Město u tohoto objektu uvádí investiční náklady 127,5 milionu korun bez DPH při shodné kapacitě 495 parkovacích míst. Náklady na jedno stání zde dosáhly zhruba 258 tisíc korun, což představuje přibližně pětinu ceny zaznamenané na pražském Opatově.
Budějovický projekt přitom nezahrnoval pouze samotnou budovu parkoviště. Součástí stavebních úprav byl rovněž přesun přilehlé ulice, vybudování nového kruhového objezdu, instalace veřejného osvětlení a výstavba nových chodníků. Projekt byl realizován metodou Design & Build, při níž vybraný dodavatel nese společnou odpovědnost za zpracování návrhu i za samotnou výstavbu.
Srovnání s Pardubicemi, Plzní a Novými Butovicemi
Další příklad přinášejí Pardubice, kde zakázku na parkovací dům u Terminálu Jih získala společnost Geosan Group. Její nabídka činila 133,9 milionu korun za 407 stání, což vychází na přibližně 329 tisíc korun na jedno místo. V tomto případě jde o vysoutěženou cenu u rozestavěného projektu. I v Pardubicích byla uplatněna metoda Design & Build, kde mohl dodavatel v rámci řešení navrhnout i finální počet parkovacích míst, který byl následně spolu s nabídkovou cenou jedním z hodnoticích kritérií.
Srovnání dalších projektů ukazuje rozmanité cenové hladiny napříč republikou. V pražských Nových Butovicích dosáhla nabídková cena přibližně 772 tisíc korun na jedno místo. Naopak plzeňský parkovací dům ATOM vyšel zhruba na 531 tisíc korun za stání. Na obou těchto stavbách se přitom podílela společnost Trigema Building. Výslednou částku tak ovlivňují zejména konkrétní technické parametry, rozsah zakázky a podmínky soutěže.
Žádost o položkový rozpočet
Vojtěch Razima z organizace Kverulant.org uvedl, že samotný rozdíl v cenách automaticky nedokazuje předražení, vyžaduje však podrobné vysvětlení. Organizace se proto obrátila na pražský magistrát se žádostí o poskytnutí položkového rozpočtu a informací o průběhu výběru zhotovitele stavby na Opatově, které plánuje po jejich obdržení podrobně zanalyzovat.
