Od 1. listopadu začíná pro řidiče zákonné období, kdy musí mít za zhoršených povětrnostních podmínek na vozidle zimní obutí. BESIP proto apeluje na motoristy, aby s výměnou neotáleli a nečekali na první sněžení. Klíčovými faktory pro bezpečnou jízdu v chladném období jsou správné načasování a dostatečná hloubka dezénu.
Zákonné povinnosti zůstávají beze změny
Zákon o silničním provozu ukládá povinnost používat zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března. Tato povinnost platí vždy, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně pokud lze vzhledem k aktuálním povětrnostním podmínkám takové jevy předpokládat. Řidiči by se však neměli řídit pouze tím, zda už napadl sníh, ale měli by reagovat na celkový pokles teplot.
Kdy přezout: Hranice sedmi stupňů Celsia
Podle odborníků z oddělení BESIP je optimální přezout na zimní pneumatiky ve chvíli, kdy se průměrné denní teploty začnou pohybovat okolo 7 °C a níže. Zimní směs má v chladném počasí zcela odlišné složení i vlastnosti než směs letní. Při teplotách pod zmíněnou hranicí vykazují zimní pláště výrazně lepší adhezní vlastnosti, lépe přilnou k povrchu a zajišťují podstatně kratší brzdnou dráhu i na suché či mokré studené vozovce. Přezutím včas tak motoristé chrání nejen sebe, ale i ostatní účastníky provozu.
Dostatečná hloubka dezénu je zásadní
Na stavu obutí se nevyplácí šetřit. Klíčovým parametrem zůstává hloubka vzorku, která přímo rozhoduje o tom, jak se vozidlo zachová v krizové situaci. Zatímco u letních pneumatik je zákonem stanovené minimum 1,6 milimetru, u zimních pneumatik představuje minimální povolená hloubka dezénu 4 milimetry. Správné opotřebení lze zkontrolovat pomocí indikátorů TWI, respektive zimních ukazatelů WTWI, které se nacházejí v drážkách pláště.
Hloubka dezénu nového pláště se pohybuje kolem 8 milimetrů. Vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold v této souvislosti upozorňuje, že se zmenšující se hloubkou vzorku dramaticky narůstá brzdná dráha. Pokud je pneumatika sjetá na 6 milimetrů, prodlužuje se brzdná dráha o 20 procent. Při dosažení minimální povolené hranice 4 milimetrů se délka brzdné dráhy prodlužuje dokonce o celou polovinu.
Výrazné rozdíly v brzdné dráze
Rozdíly mezi letní a zimní pneumatikou se nejvýrazněji projevují na kluzkém povrchu. Při jízdě rychlostí 50 km/h, což je nejvyšší povolená rychlost v obci, zastaví vozidlo na sněhu se zimními pneumatikami o celých 8 metrů dříve než na letních pláštích. Na zledovatělém povrchu při rychlosti 30 km/h, která bývá typická například v zónách u škol, činí rozdíl v brzdné dráze dokonce 11 metrů v neprospěch letního obutí.
Pozor také na rezervní kolo
BESIP motoristům rovněž doporučuje, aby při přípravě vozu na zimní sezónu nezapomínali na rezervní kolo. Vhodné je mít zimní plášť i na rezervě. V případě defektu a nutnosti výměny kola na cestě tak řidič nezůstane v zimních podmínkách s nevhodnou letní pneumatikou, která by negativně ovlivnila stabilitu a bezpečnost celého automobilu.
