Zatímco Evropa v úvodu letošního roku masivně přechází na čistou mobilitu, český trh s elektrickými vozy se rozjíždí jen pozvolna. Pro mladší generaci řidičů, která klade důraz na ekologii, je to jasný signál, že transformace dopravy je v plném proudu, ačkoliv domácí infrastruktura a prodeje zatím za západními sousedy pokulhávají.
Trh s novými osobními vozy na baterie zažil v Evropské unii během prvních dvou měsíců roku 2026 výrazný vzestup. Podle analýzy, kterou zpracovala stanice RTVJ, se počet registrací těchto vozidel meziročně zvedl o více než 22 %, což v absolutních číslech představuje téměř 313 tisíc prodaných kusů. Elektromobily si tak v rámci sedmadvacítky ukrojily tržní podíl ve výši 18,8 %. Naproti tomu celkový trh se všemi typy pohonů zaznamenal mírný pokles o 1,2 %.
Situace v České republice je odlišná. Přestože i zde zájem o bateriové pohony vzrostl o 10,5 %, jejich celkový podíl na registracích činí pouhých 5,2 %. RTVJ zjistila, že v rámci evropského srovnání patří Česku jedna z posledních příček; hůře je na tom pouze Slovensko a Chorvatsko. Propastný rozdíl je patrný zejména při pohledu na severské země, kde například v Dánsku tvoří elektromobily přes 82 % všech nových registrací.
Dominantním hráčem na tuzemském trhu s elektřinou zůstává domácí Škoda Auto, která drží více než třetinový podíl. Mezi nejžádanější modely patří Enyaq a Elroq. Na dalších pozicích se v počtu registrací umístily značky Tesla a Volkswagen. Celkově je v českém registru evidováno přes 62,5 tisíce osobních elektromobilů, přičemž největší flotily vozů patří značkám Tesla a Škoda.
Zajímavý vývoj vykazují i další typy pohonů. Nejpopulárnější volbou v EU zůstávají hybridy, které tvoří téměř 39 % trhu. Skokanem roku jsou však plug-in hybridy s nárůstem přesahujícím 30 %. Naopak tradiční paliva jsou na ústupu – zájem o benzinové motory se propadl o více než 23 % a prodeje naftových aut klesly o necelých 18 %.
Souběžně s vozovým parkem se rozvíjí i zázemí pro řidiče. Na území České republiky je aktuálně v provozu 7 574 veřejných dobíjecích bodů. Zhruba každý osmý stojan přitom umožňuje velmi rychlé dobíjení s výkonem nad 150 kW, což je klíčový faktor pro další rozvoj nízkoemisní dopravy.
